- 現象 気温 30 ℃のサーキット走行時、１コーナー立ち上がりでアクセスを入れても ブーストが正圧に上がらず、3000rpm くらいから上のふけあがりが異常に悪い。
- 対策・修理内容 エンジンを始動し、エアクリーナを確認すると、リアタービン側エアクリーナの 吸い込みが悪いことが分かった。また、触媒を外すと、タービンブレードの破片が 出てきたことでタービンブローと判明。
- 交換部品 T517Zタービンキット（11520074/TRUST）
- 修理費用 部品代：\xxx,xxx
- 修理完了日 2006/09/04
パドックに戻り配管の抜け等を確認したが、異常は発見できなかったため、 入院することに。
フロント側のタービン
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リア側のタービン
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詳細を確認すると、エンジン本体は問題無く（コンプレッションも正常）、
リアタービンのエキゾーストブレードの損傷のみと判明。
コンプレッション結果は以下の通り。
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1番 11.0
2番 11.0
3番 11.0
4番 11.0
5番 11.0
6番 10.5
ブーストは抑えて 1.0 に設定していたが．．．残念。
予定外のタービン交換になってしまったが、せっかくなので社外タービンにして、
そのタービンを綺麗に回してやるためにいくつかの部品を交換することに。
前回のガスケット交換時と同様にメンバーごと下からエンジンを下ろしたが、
左側ドライブシャフトブーツが破れていることが確認できた。
タービンアウトレット（1418-RN011/HKS）
エキゾーストマニホールド（193084/TOMEI）
インテークコレクタ（14110-RSR45/NISMO）
600cc インジェクタ（16600-RRR60/NISMO）
プレッシャーレギュレータ（22670-RR580/NISMO）
フューエルポンプ（17042-RRR46/NISMO）
スポーツ触媒（20800-RS596R4/NISMO）
リペアーキット、ダスト（3974105U87/日産）
ダストカバーリペア（3974102A90/日産）
技術料：\xxx,xxx
58,768km
- 現象 サーキット走行において、ラジエータリザーブタンクから吹き返しが発生する。
- １回目の修理
- 対策・修理内容 ラジエータキャップの不良により適正圧力が確保できていなかった。
- 交換部品 ラジエータキャップ（18560 TYPE-1/ブリッツ）
- 修理費用 部品代：\2,000
- ２回目の修理(2006/03/11)
- 対策・修理内容 前回のラジエータキャップ交換後にサーキット走行を行った結果、同様の現象が発生した。
- 交換部品 サーモスタット（2120042L06/日産）
- 修理費用 部品代：\16,400
- ３回目の修理(2006/04/15)
- 対策・修理内容 やはり、というか直っていなかった。２回目の修理後、サーキット走行をを行った結果、 これまで同様の現象が発生した。
- 交換部品 ヘッドガスケット（NISMO）
- 修理費用 部品代：\169,792
- 修理費用 部品代：\188,192
- 修理完了日 2006/04/15
吹き返した後は、リザーブタンクは空の状態で、ラジエータのアッパータンクも ほとんど冷却水が入っていない状態だった。
しかし、走行時も走行後も水温計は 92°から 95°あたりを表示していた。
これまでラジエータ交換＆オイルクーラー取付後は、夏場でもこのような現象に 遭遇したことがなかったが、気温 10°の冬に発生した。
近所で入手できたブリッツの1.3Kg対応キャップに交換した。
これまでも、ラジエータ交換にいっしょについていた1.3Kgのキャップを 使っていたのだが、やはり消耗品のようである。
技術料：\0
原因が特定できず、とりあえずサーモスタットを交換する。
ついでに、ラジエータホースをアッパー、ロアともに BILLION の 強化タイプに交換した。
交換したサーモスタットは、完全に開放するが、若干動きが鈍かった。
LLC（LLC01/日産）
強化ラジエータホース（BWL-09/BILLION）
技術料：\15,975
ここで本格的にエンジン内部を疑うことに。
プラグを外してみると、1, 2, 5, 6 番の焼け方が異常に白い。プラグは８番を 使っているので、そんなに白くなるはずがなく、またそれぞれが均一ではない。
１番から４番
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３番から６番
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コンプレッションを測定すると、以下の結果が。
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1番 10.2
2番 10.3
3番 10.5
4番 10.4
5番 10.0
6番 9.8
プラグのやけ具合を裏付ける結果に．．．
ディーラーのメカニック曰く、ガスケットが抜けかかっていて、冷却水を吸い込んで
いるのではないか？と。
とにかく、悩んでいても仕方がないので、ヘッドガスケットを交換することに。
作業は、エンジンを下ろして行うということで、せっかくなので工賃が増えない部分の
パーツ交換も合わせて行った。
タイミングベルト（NISMO）
N1ウォーターポンプ（日産）
その他ゴムホース、ベルト類全般（日産）
エンジンマウントインシュレータ（NISMO）
ミッションマウントインシュレータ（NISMO）
パワステギアマウントインシュレータ（NISMO）
技術料：\128,325
技術料：\144,300
57,588km
- 現象 低速走行時にステアリングを切ると「ゴト」という異音がする。
- 対策・修理内容 ディーラでも異音を確認し、リフトアップし各部のガタを確認する。
- 交換部品 スタビライザーロッド（54618AA300/日産）
- 修理費用 部品代：\6,160
- 修理完了日 2005/09/10
スタビライザーのコネクティングロッドにガタがあり、交換にて修理した。
技術料：\7,500
54,820km